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Un approfondimento a cura di Claudio Delaini, ingegnere specializzato nella sicurezza dei macchinari ed autore del volume “Non desiderare la colpa d’altri”
L’errore più comune che trovo sulle macchine riguarda proprio le pulsantiere. Non è raro trovare pulsanti di emergenza usati come stop e pensati come stop. Gli operai mi dicono sempre: “tanto non cambia niente”.
E invece non è vero. La differenza sostanziale tra i due comandi è che il pulsante di emergenza è un salvavita, lo stop no.
Il pulsante di Emergenza deve rispettare sempre queste 3 caratteristiche:
Poi dobbiamo sfatare un altro mito sempre presente. Non è vero che tutte le macchine devono sempre avere il pulsante di emergenza.
Ai RESS 1.2.4.3 si dice chiaramente che queste due tipologie di macchine non devono per forza averlo:
E quando mettiamo più macchine che lavorano assieme? Come mi comporto?
Questa domanda trova risposta nel RES 1.2.4.4 che copio qui sotto:
1.2.4.4. Assemblaggi di macchine
Nel caso di macchine o di elementi di macchine progettati per lavorare assemblati, le macchine devono essere progettate e costruite in modo tale che i comandi di arresto, compresi i dispositivi di arresto di emergenza, possano bloccare non soltanto le macchine stesse ma anche tutte le attrezzature collegate, qualora il loro mantenimento in funzione possa costituire un pericolo.
Non possiamo parlare di STOP senza parlare di AVVIAMENTO.
Cosa dice il RES che riguarda l’avviamento?
1.2.3. Avviamento
L'avviamento di una macchina deve essere possibile soltanto tramite un'azione volontaria su un dispositivo di comando previsto a tal fine.
Lo stesso dicasi:
Tuttavia, purché ciò non generi situazioni pericolose, la rimessa in marcia o la modifica delle condizioni di funzionamento può essere effettuata tramite un'azione volontaria su un dispositivo diverso dal dispositivo di comando previsto a tal fine.
Per le macchine a funzionamento automatico, l'avviamento della macchina, la rimessa in marcia dopo un arresto o la modifica delle condizioni di funzionamento possono essere effettuati senza intervento esterno, se ciò non produce situazioni pericolose.
Quando la macchina è munita di vari dispositivi di comando dell'avviamento e gli operatori possono pertanto mettersi mutuamente in pericolo, devono essere installati dispositivi supplementari per eliminare tali rischi. Se per ragioni di sicurezza l'avviamento e/o l'arresto devono essere effettuati in una sequenza specifica, opportuni dispositivi devono garantire che queste operazioni siano eseguite nell'ordine corretto.
Ricordo poi 5 punti fondamentali che devono rispettare le tastiere o punti di comando.
Claudio Delaini
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